Favoriser le transport par rail
Dans un contexte où les enjeux de développement durable font partie de la responsabilité élargie d’une entreprise, Nestlé Waters France-Belgique cherche à optimiser les modes de transport pour ses produits. Dans ce cadre, il s’engage notamment à mener une politique de transport en faveur du rail auprès de ses clients.
En 2012, 37% de nos volumes expédiés en France et en Belgique ont utilisé le rail. Ce résultat est supérieur aux prévisions faite en 2011, estimant à 35% la part de nos volumes qui seraient transportés par rail en 2012 et témoigne à nouveau de nos efforts permanents pour privilégier ce mode de transport.
Nestlé Waters France partenaire de Réseau Ferré de France
En 2011, Réseau Ferré de France et Nestlé Waters France ont signé une convention de partenariat sans précédent dans le secteur des eaux embouteillées pour développer le transport ferroviaire des eaux minérales naturelles de Nestlé Waters France à partir de leurs sites de chargements.
Par cette convention, RFF et Nestlé Waters France souhaitent renforcer les moyens d’actions pour favoriser le transport ferroviaire. A long terme, cette convention permettra d’améliorer les infrastructures et de proposer de nouveaux services afin de faciliter des schémas logistiques potentiellement générateurs de nouveaux trafics ferroviaires et à Nestlé Waters France d’exploiter tous les moyens de transports ferroviaires possibles; non seulement le train conventionnel mais aussi les modes de transports combinés, caisses mobiles ou remorques embarquées.
Un dispositif de transport par route exclusif
S’agissant des produits acheminés par la route, Nestlé Waters France compte plus de 50 transporteurs référencés, sélectionnés et gérés dans l'organisation quotidienne par le pilote Transwaters, ce qui assure de disposer d’un parc de camions important et d’une gestion des flux exclusive et optimale.
Par ailleurs, la sélection des transporteurs et de leurs moyens de transport s’effectue selon des critères pertinents et vertueux : choix de camions aux normes de pollution les plus récentes, préférence pour des camions plus légers afin de limiter les leur consommations et d’optimiser les chargements.
Depuis 2011, le passage à 44 tonnes du poids maximal de nos camions chargés, devrait nous permettre de faire circuler, à terme, près de 1000 camions de moins sur la route. Par ailleurs, les chauffeurs sont encouragés à se former à l’éco-conduite, l’expédition directe est privilégiée et les kilomètres à vide sont restreints au maximum.
Et, finalement, le multi-modal, qui combine plusieurs modes de transports pour acheminer nos produits, prend une part de plus en plus importante dans ce plan de transport optimisés et constitue une solution plus propre.
